目前，“白改黑”已開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果，由于瀝青具有吸附作用，一定程度上提高了空氣質(zhì)量。所謂“白改黑”，就是在舊水泥混凝土路面板塊修復(fù)基礎(chǔ)上，攤鋪瀝青混凝土面層，使水泥混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，對(duì)舊水泥混凝土路面板塊的處理對(duì)于保證新鋪筑的瀝青混凝土面層質(zhì)量至關(guān)重要。下面簡(jiǎn)單介紹下處理方案：
1.舊水泥砼路面板塊病害處理
1.1斷板處理
當(dāng)水泥混凝土板出現(xiàn)一條或一條以上貫穿全板的裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上時(shí)視為斷板。對(duì)于斷板采用換板方法處理，首先將舊板破碎，運(yùn)走，處理基層，待基層強(qiáng)度達(dá)到要求后重新澆筑路面板。論文檢測(cè)。 斷板處理的施工注意事項(xiàng)：
①破碎機(jī)械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對(duì)周圍板塊基層有振動(dòng)影響，建議采用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可；
②澆筑新板前必須處理基層。基層表面有輕微碎裂時(shí)，清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當(dāng)基層處理厚度小于5cm時(shí)，可直接與面板一同修復(fù)。基層開(kāi)裂嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)將基層全部挖除，然后回填相對(duì)面板低標(biāo)號(hào)混凝土。基層表面要平整，且具有一定的橫坡坡度；
③破碎舊板時(shí)，對(duì)于縱橫縫內(nèi)的拉桿、傳力桿應(yīng)根據(jù)其完好情況予以保留或進(jìn)行恢復(fù)，盡量減少破除過(guò)程中的擾動(dòng)。當(dāng)傳力桿或拉桿已經(jīng)松動(dòng)、折斷或嚴(yán)重扭曲時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換；
④換板時(shí)應(yīng)注意板塊的最小寬度應(yīng)不小于1m，對(duì)原先修補(bǔ)的小于1m的板塊應(yīng)連同相鄰的板一同破碎后澆筑新板；
⑤對(duì)于連續(xù)換板數(shù)量大于2塊時(shí)，要對(duì)應(yīng)于舊板留出縱、橫縫，并設(shè)置傳力桿和拉桿。
1.2裂縫處理
根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體情況選擇適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料和方法。對(duì)于寬度小于3mm的輕微裂縫，進(jìn)行擴(kuò)縫灌漿處理，順著裂縫擴(kuò)寬成1.5-2.0cm的溝槽，深度為板厚1/3左右；對(duì)于較寬的裂縫，應(yīng)先清除縫內(nèi)雜物，并在上口適當(dāng)擴(kuò)展成倒梯形，深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結(jié)。粘結(jié)劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥、環(huán)氧砂漿、聚胺脂等。對(duì)于寬度較大的嚴(yán)重裂縫（≥15mm），應(yīng)進(jìn)行切割或換板處理。
1.3板角的處理
板角斷裂應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機(jī)切出邊緣，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，對(duì)有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留200-300mm長(zhǎng)的鋼筋頭，且要長(zhǎng)短交錯(cuò)。
1.4板底脫空處理
根據(jù)舊水泥砼路面板板角單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值的大小判斷板底的脫空情況，針對(duì)脫空情況采取相應(yīng)的處理方法：
⑴單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值Lr≥40（0.01mm）時(shí)，將水泥板整板破碎后澆筑新板；
⑵單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值14≤Lr≤40（0.01mm）時(shí)，對(duì)水泥板進(jìn)行鉆孔壓漿處理。
鉆孔壓漿的施工工藝參照下列步驟：
①布孔：每塊板4-11孔，孔邊距板邊的距離為0.5m；
②鉆孔：直徑3cm鉆頭，鉆孔深度超過(guò)板厚2-3cm，安排專人量測(cè)并記錄孔深；
③臨時(shí)封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來(lái)往不斷，鉆好的孔需臨時(shí)采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆蓋），以防雜物落入；
④預(yù)埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，需要先在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽，螺帽的粘結(jié)劑采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配的環(huán)氧樹(shù)脂。預(yù)埋螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入；
⑤清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物；
⑥壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓漿的關(guān)鍵是將壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。壓漿壓力為2MPa并穩(wěn)定1min，然后關(guān)閉壓力閥，并將回流的灰漿用提桶接住，倒回灰漿缸。論文檢測(cè)。灰漿采用的灰漿應(yīng)具備下列特點(diǎn)：初凝時(shí)間長(zhǎng)，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，收縮性小。
⑦封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，至少養(yǎng)生3天，期間禁止車輛通行；
⑧二次壓漿：經(jīng)第一次壓漿養(yǎng)生3天后，測(cè)定彎沉值對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于彎沉值大于14(0.01mm)點(diǎn)，用油漆做好標(biāo)記，進(jìn)行補(bǔ)孔，重復(fù)上面的壓漿過(guò)程；
⑨對(duì)于反復(fù)壓漿仍不能滿足要求的，采取換板處理。
1.5錯(cuò)臺(tái)調(diào)查
多年的車輛通行勢(shì)必造成相鄰板塊間的高低不平，錯(cuò)臺(tái)調(diào)查可采用錯(cuò)臺(tái)儀或其它測(cè)量方法量測(cè)連縫兩側(cè)板邊的高程差。同時(shí)，根據(jù)錯(cuò)臺(tái)程度可以分別采用以下措施：
①對(duì)于高差小于1cm的輕微錯(cuò)臺(tái)，將較高的板突出部分進(jìn)行人工鑿平或機(jī)械磨平；
②高差大于1cm的錯(cuò)臺(tái)，則在低側(cè)板加鋪瀝青砂AC-5斜坡層，使錯(cuò)臺(tái)高差逐漸過(guò)渡。
1.6坑洞處理
對(duì)于個(gè)別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實(shí)；對(duì)于較多坑洞連成一片的，坑洞修補(bǔ)先將坑洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，并用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補(bǔ)面，然后重新澆筑混凝土。論文檢測(cè)。
1.7灌縫處理
板塊處理好后，為防止地下水侵入加鋪層，應(yīng)對(duì)全線每塊板塊之間每條縱、橫縫及硬路肩與邊板之間用清縫機(jī)進(jìn)行清縫，并用灌漿機(jī)填縫。目前國(guó)內(nèi)較為成功的是QF-94Ⅲ型水泥混凝土路面嵌縫料。該料組成：石油瀝青、PVC樹(shù)脂為基料，適量的改性劑，輔以必要的添加劑，在特定條件下配制而成，屬加熱施工式。使用方法：現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，將料倒入專用施工機(jī)具加熱箱中，加熱溫度為130°C-140°C。
2.結(jié)語(yǔ)
“白改黑”施工法目前還處于初級(jí)階段，隨著城建改造規(guī)模的擴(kuò)大，其方便的施工方法及低廉的造價(jià)必將會(huì)使其越來(lái)越受關(guān)注與廣泛接受。舊板塊處理的質(zhì)量是整個(gè)工程的關(guān)鍵，通過(guò)合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，則可不斷使這項(xiàng)技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用。
